南方日報訊 (記者/肖文舸 通訊員/粵交宣)筆者近日從廣佛肇高速項目瞭解到,作為全省首條BOT+EPC模式建設的高速公路,廣佛肇項目進展順利,項目於2013年開工,目標於2016年建成通車。
  據介紹,廣佛肇高速公路(肇慶段)東起肇慶市高新技術開發區,西至封開江口鎮粵桂兩省交界處,全長約174.8公里,項目投資概算約212.9億元。2014年1月至8月10日,共完成項目投資約29.09億元,完成60億元年度投資計劃的48.48%,開工累計完成投資60.29億元,完成投資概算的28.31%。目前各施工作業面全線鋪開,工程施工態勢整體良好。
  該項目建成通車後,從廣州將可直達德慶、封開兩個山區縣以及祿步鎮,實現了肇慶市每個縣都通高速。另外,該項目也是目前已建、在(擬)建的8條粵桂高速連接通道之一。近日,《珠江—西江經濟帶發展規劃》發佈,廣佛肇高速大致沿西江而建,對兩江經濟帶更加協調的空間格局構建具有重大戰略意義。
  值得一提的是,廣佛肇項目是廣東省首條按BOT+EPC模式建設的高速公路。BOT指“建設—經營—轉讓”,EPC指“設計+採購+建設”,作為2011年國家新頒佈《招標投標法實施條例》後開始推行的新型項目建設管理方式,BOT+EPC模式代表了高速公路建設管理模式的一種發展方向,國際上廣泛應用於基礎設施建設領域。
  高速公路BOT-EPC建設管理模式有兩個特點:一方面,由投資方組建項目公司,與政府簽訂BOT投資協議,由項目公司對項目的資金籌措、建設實施、運營管理、養護維修、債務償還和資產管理實行全過程負責,自主經營,自負盈虧;另一方面,在項目建設過程中又採用了EPC總承包模式,由具備總承包資質的投資方組成總承包項目部,負責對整個項目的設計施工總承包。實施這一模式,既能實現政企合作,緩解政府資金緊張;又能促進設計與施工的緊密結合,客觀上為縮短項目建設周期提供了條件。
  據瞭解,該項目從2012年10月份立項至2013年6月28日開工,以不到9個月的時間完成了全部前期工作,施工進場時間比傳統項目提前了8個月,創下了我省高速公路前期工作時間最短的紀錄。  (原標題:粵首條BOT+EPC高速路進展順利)
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