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　　南方日報訊 （記者/肖文舸 通訊員/粵交宣）筆者近日從廣佛肇高速項目瞭解到，作為全省首條BOT+EPC模式建設的高速公路，廣佛肇項目進展順利，項目於2013年開工，目標於2016年建成通車。
　　據介紹，廣佛肇高速公路（肇慶段）東起肇慶市高新技術開發區，西至封開江口鎮粵桂兩省交界處，全長約174.8公里，項目投資概算約212.9億元。2014年1月至8月10日，共完成項目投資約29.09億元，完成60億元年度投資計劃的48.48%，開工累計完成投資60.29億元，完成投資概算的28.31%。目前各施工作業面全線鋪開，工程施工態勢整體良好。
　　該項目建成通車後，從廣州將可直達德慶、封開兩個山區縣以及祿步鎮，實現了肇慶市每個縣都通高速。另外，該項目也是目前已建、在（擬）建的8條粵桂高速連接通道之一。近日，《珠江—西江經濟帶發展規劃》發佈，廣佛肇高速大致沿西江而建，對兩江經濟帶更加協調的空間格局構建具有重大戰略意義。
　　值得一提的是，廣佛肇項目是廣東省首條按BOT+EPC模式建設的高速公路。BOT指“建設—經營—轉讓”，EPC指“設計+採購+建設”，作為2011年國家新頒佈《招標投標法實施條例》後開始推行的新型項目建設管理方式，BOT+EPC模式代表了高速公路建設管理模式的一種發展方向，國際上廣泛應用於基礎設施建設領域。
　　高速公路BOT-EPC建設管理模式有兩個特點：一方面，由投資方組建項目公司，與政府簽訂BOT投資協議，由項目公司對項目的資金籌措、建設實施、運營管理、養護維修、債務償還和資產管理實行全過程負責，自主經營，自負盈虧；另一方面，在項目建設過程中又採用了EPC總承包模式，由具備總承包資質的投資方組成總承包項目部，負責對整個項目的設計施工總承包。實施這一模式，既能實現政企合作，緩解政府資金緊張；又能促進設計與施工的緊密結合，客觀上為縮短項目建設周期提供了條件。
　　據瞭解，該項目從2012年10月份立項至2013年6月28日開工，以不到9個月的時間完成了全部前期工作，施工進場時間比傳統項目提前了8個月，創下了我省高速公路前期工作時間最短的紀錄。　　（原標題：粵首條BOT+EPC高速路進展順利）